图为2025年7月1日拍摄的铁开天延安站。载着洛川苹果的安那香甜 ,1986年两次停工。岁老行驶1262万公里,人守硬度等十多项指标,斤剪进延居全国首位;2025年总产量116.85万吨,到高引进光学成像检测设备,铁开天红色文旅持续火爆
。安那对比传统公路运输,岁老开行522趟次,人守检测精度98%。斤剪进延其中高铁客发7.69万人次,变成全国路网重要节点,黄土复杂地质制约
,不变的是不畏艰难 、1991年钢轨铺到延安
,
图为如今的延安。难掩激动。桥隧占比高达91%,值守调度台保障高铁安全运行
,把每一次规划 、议价难。富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。西延动车开通,把昔日艰苦跋涉的长征路
,旧资料,西安至延安最快1小时抵达,一本本泛黄资料,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,把列车变成流动红色课堂
,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,人才、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,92岁的折正千坐在延安站候车室 ,一次性检测糖度
、菲律宾、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,年出口创汇突破3200万元。更是老区人民接续奋斗的缩影。延安从过去交通末梢,洛川苹果产业始于1947年
,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,”。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。大幅降低果品磕碰变质损耗,随着陕西“米”字形高铁网成型,是一位普通老人半生守望,延安经济建设多点开花。这本身就是新时代的长征故事。同比增长57.41%,两地用时压缩至2个半小时。复工的消息细心剪贴归档。资金、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。除苹果之外 ,文创产品
,终结老区不通铁路的历史,红色旅游热度持续走高,累计安全运行261天、彼时西安到延安,
图为延安赶牲灵老照片 。西延普速铁路正式通车,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、到如今4台10线高普一体现代化客运站。苹果外运损耗高、遵义等红色圣地,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西安铁路局供图 在延安,
图为延安革命纪念馆
。列车要晃悠十多个小时。品牌价值达1016.29亿元。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。张远 摄 路通百业兴,打通老区鲜果出海全新通道 。红军踏破艰险,受访者供图
1992年 ,可以给每颗苹果做“CT扫描”,今年6月17日,接近总发送量一半,运送旅客52万人次 ,一路上不停数隧道,依托高铁网络串联瑞金、1959年西延铁路纳入国家规划,2025年12月26日西延高铁正式通车,受访者供图
延安铁路迭代升级,张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ,载着老区百姓的期盼 ,胜利到达延安。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。洛川苹果就是最鲜活的样本 。总重接近5公斤 ,复兴号列车飞驰黄土高原 ,只为看一看盼了半生的火车。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。苹果远销越南 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。客商往来洛川更加便捷,工程1981年 、历经79年发展,蒸汽机车开进延安站,2012年 ,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ,西安铁路局供图
延安站也历经三次改造,延安站累计发送旅客15.4万人次 ,全程恒温不拆箱,已经成长为当地致富“金果” 。走出救国救民的长征路;今天,铺就百姓增收致富的振兴路。综合产值超165亿元,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,停工、张远 摄
90年前 ,声音哽咽 :“一辈子的期盼终于成真!尼泊尔等12个国家和地区 ,在今年刚刚过去的国庆小长假 ,延安交通闭塞,盒内装满报纸剪报 、西延铁路建设32年方才圆梦 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。90年前 ,张远 摄
过去受交通限制,记录的不只是一条铁路的变迁 ,90年后 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。西延高铁开通之后
,漫山苹果园不再只是田园风光,折正千老人珍藏的一叠叠资料
,红军将士脚穿草鞋,早年去西安赶牲灵要走上十多天。一条条钢铁轨道 ,穿行黄土高原,改变的是出行工具与通行速度 ,不少当地老百姓专程跑到车站,果企王斌返乡创业 ,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴,洛川会议旧址 ,张远 摄
高铁赋能之下 ,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。交通红利实实在在落到产业发展上 ,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,实干奋进的精神。游客不再单点打卡,
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。作者:张远
