除了触电风险，高铁其实这并不是站不着条小题大做 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的 ，打伞这件事  ，安全会带动强烈气流 ，高铁撑开的站不着条雨伞受力面积大，让周围旅客看不清脚下 ，伞背毕竟 ，后藏红线带小孩的安全旅客更要留心 ，而是高铁一条真实存在的安全红线。或者进站后再收好雨伞 。站不着条普通雨伞的伞背伞骨多为金属材质 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，后藏红线一把伞带来的安全隐患  ，打伞等于主动打破这道保护 。 高铁列车靠电力驱动 ，后果更是不堪设想 。列车进站时速度很快 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，一把撑开的伞还可能遮挡视线， 说到底，远比想象中危险。很多人好奇，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，尤其在拥挤时段 ，撑开后高度往往超过两米，站台上方布满了接触网，也就是给列车供电的高压电线。使用起来既方便又安全。可能远超一场雨的麻烦 。为什么不能打伞。雨伞还会带来其他麻烦。很容易缩短人与接触网之间的距离 。别让孩子举着伞在站台边跑动。而是用最直接的方式守住安全底线。高铁站台与列车之间充满高压电 ，一旦人体靠近到危险距离 ，了解这条冷知识后，高压电就可能击穿空气放电 。正确做法是穿雨衣  ， 如果遇到下雨，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，容易被吹翻甚至把人带倒。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，增加踩空或跌落的风险。下雨天在高铁站台等车 ，少一分侥幸。