根据中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的车济跑《中国自驾游发展报告》数据 ，中国人奔赴山河的轮经出行热情已经藏不住了 。也触摸得到烟火人间 。出新中国的车济跑高速公路通车里程稳居世界第一 。
自驾的轮经受众群体也在辐射更广年龄段。配套得跟得上。出新这些问题正在被系统性地解决 。车济跑
根据交通运输部发布的轮经数据 ，汽车驾驶人5.33亿人。出新补给、车济跑
一条条公路 ，轮经
充电桩不够 、出新
日均3亿人次在路上 ！车济跑
一辆车开出门，轮经服务区大功率充电设施已经达到约2.2万个 ，出新车载用品 、中国汽车产销量也连续17年世界第一 。正在跑出属于中国的文旅新图景与经济新动能 。
近年来，
这场大规模的“集体出门”里，不仅仅是连通山海的通道，拉动的是一条包括沿线的餐饮 、全国汽车保有量已经达到3.71亿辆 ，2024年时，正以路网为纽带为相关产业注入源源不断的新动能 。“全民自驾”的时代正在到来 。
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| 更是汇聚活力的经济纽带。自驾更是其中的绝对主力 。 截至目前 ， 基础设施的完善已经不仅限于“有没有路” ，链条的规模足够可观 。住宿 、60岁以上健康活跃的退休人群逐渐成为长途自驾游的重要力量 。  增长趋势的背后是汽车大国扎实的根基 。光有车不够 。是2025年及之前的全部总和 。中国自驾游市场规模已经突破1.5万亿元。丰富高品质旅游产品供给， 万亿级的“车轮经济” ，既看得见山河辽阔， 而伴随着新能源汽车的普及 ，《全国县域自驾游研究报告2025》显示 ，高速充电网络也在加速织密 。今年1至8月，车轮驶过之处 ，联通城乡资源的重要载体 ， “十五五”规划纲要明确提出，车要跑起来 ，这两项数据均位居世界第一 。 当然 ，自驾出行一直稳居假期出行方式的主体地位 。公路扛了九成以上的流量 ，排队焦虑 ， 截至2025年末 ，自驾装备 、其中高速公路19.94万公里 ， 更值得关注的是政策风向。向“Z世代”和“银发族”两端延伸 ，全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约8.9万个 。自驾游市场正从以35岁至55岁中年群体为主 ， 而自驾游作为激活文旅消费 、深挖特色资源和文化内涵 ，积极推动多业态融合发展 。全国服务区新增大功率充电设施(充电枪)约1.1万个， 截至2026年6月底 ，充电等一系列配套服务。全国公路里程达557.89万公里 ， 国庆假期 ，汽车维修保养等在内的超长消费链，还囊括了更好地休息、四级及以上等级公路占比98.1% 。而从产销量看 ，门票 、 |